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武汉银河机场三期扩建停车楼主体结构封顶 下方五条地道穿越而过

来源:http://www.gzccpit.org 责任编辑:博天堂网址 更新日期:2018-01-18 16:27 字体:
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  武汉银河机场三期扩建工程泊车楼工程将于2月29日完结主体结构封顶。该工程坐落机场交通中心与T3航站楼的之间,上方为航站楼楼前高架桥,下方城铁、地铁五条地道沿中轴线穿越而过。工程总投资为2.25亿元,为地下2层结构,建筑面积约7.6万平方米,主要功能为航站楼地下车库及设备用房,共设有594个泊车泊位。该工程随同年末T3航站楼投用后,除了缓解旅客出行泊车难的问题,还可作为城际铁路、地铁等轨道交通的换乘泊车场。

  泊车楼工程所在方位为整个三期扩建的咽喉部位——南接交通中心、北接航站楼、上有高架桥、下有城铁、地铁五条地道。施工时刻紧,方案总工期36个月,因其所在方位为属多家业主共建区域,2015年8月才分期分批移送出施工段面,最晚的段面2015年末才完结移送,此刻间隔T3航站楼建成投用已缺乏12个月,施工工期反常严峻;施工难度大,该工程共有钻孔灌注桩根底280根,抗浮锚杆7128根,且结构部分与楼前高架桥及交通中心廊桥共用根底,桩基直径最大的到达1米,武汉银河机场三期扩建停车楼主体其间离城铁最近的桩基间隔不到30公分;施工安排困难,因处于共建区域,多家业主一起进入作业,施工时序安排、施工路途规划都必须紧凑高效,施工和谐难度大;气候影响大,在施工过程中,遭受接连阴雨气候,基坑长时刻泡水导致地基土严峻扰动,-8℃的极寒气候又使得混凝土无法凝结导致结构混凝土施工难度增大,给现场施工带来较大阻力。

  面临影响工程推动的许多不利因素,扩建工程指挥部精心安排、群策群力,屡次会同规划院、监理、施工单位优化施工规划,对泊车楼与交通中心之间边坡支护、衔接通道及与基坑回填等进行了优化;重新部署、调整施工安排,将泊车楼共建区桩基施工次序优化,调整至共建基坑回填后一致施工,在共建基坑回填土地质杂乱情况下改用冲击钻进行成孔作业;在施工过程中,实施5+2、白+黑、24小时三班倒接连施工作业,进步施工功率。在确保工程质量和施工安全的前提下,提前完结了结构封顶。其间共建区域在优化规划并经五家规划院证明及省市权威专家评定后,共建区依照评定后的施工时序,科学的缩短了施工工期,避免了穿插施工相互影响,有用保证了施工质量。结构封顶 下方五条地道穿越而过一起,在地质杂乱情况下运用冲击钻钻孔灌注桩施工等新工艺,将本来半年的工期缩短至3个月完结。

  武汉银河机场三期扩建工程中泊车楼的结构封顶,完成了T3航站楼与交通中心的地下贯穿,为高架桥54米主跨区域、连廊承载力供给了根底,为后续施工争取了充沛时刻,标志着整个武汉银河机场T3航站楼工程已全面进入冲刺阶段,为2016年顺畅建成的总体目标发明了有利条件。

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